올해 재계와 산업계를 가장 뜨겁게 달궜던 이슈는 ‘두산중공업 사태’였습니다. 두산중공업은 자회사인 두산건설에서 시작된 경영난으로 지난해부터 어려움을 겪었는데요. 올해 코로나19로 자금시장이 경색되면서 두산중공업의 리스크도 표면화됐습니다. 두산중공업의 유동성 부족 사태로 100년이 넘는 역사를 지닌 두산그룹까지 흔들릴 수 있다는 위기감이 제기 되었습니다. 두산중공업 사태를 요약하면 ‘빚 갚기’로 압축할 수 있습니다. 올해 1분기 기준 두산중공업의 금융부채는 약 6조원이었습니다. 두산중공업은 상환일이 다가오면서 결국 국책은행인 산업은행에 유동성 지원을 요청하게 됐습니다. 두산중공업 사태는 지난 3월부터 시작돼 6개월 간 이어지고 있습니다. 6개월이 지난 지금 사태는 안정 국면에 접어들고 있습니다. 두산그룹은..
최근에 세계적으로 재생에너지관련 정책을 발표하면서, 해상풍력에 대한 수요가 급증할 것으로 예상이 되면서 기대감의 주식시장에 반영이되고 있는 상황입니다. 국내에서도 그린 뉴딜 정책이 발표되면서, 그에 관련된 기업에 대해서 관심이 몰리고 있는 상황입니다. 정부의 그린 뉴딜 정책으로, 수소차와 전기차 등 친환경 에너지 관련 종목이 관심이 높아진 상태이며, 또한 풍력 발전 관련주에 대해서도 주목이 커져가고 있는 상황입니다. 해상풍력 관련주 두산중공업 두산중공업은 최근 신성장 동력의 일환으로 해상풍력 기술 발전에 본격적으로 나설계획을 발혔으며, 2005년 부터 풍력기술을 개발해서 순수 자체 기술과 실적을 확보한 국내 유일한 해상풍력발전기를 제조하는 조사로, 제주와 서해 등에 79기, 240MW 규모의 풍력발전기 ..